ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການໄຫຼເຕັມແລະການກັ່ນຕອງນ້ໍາ bypass?

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນທີ່ຫລໍ່ລື່ນຕ່າງໆໃນຕະຫຼາດໃນມື້ນີ້ອາດຈະບໍ່ຈະແຈ້ງ. ສໍາລັບປະເພດໃດທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ, ມີຄວາມຄິດເຫັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນອຸດສາຫະກໍາ. ສາມປະເພດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງການອອກແບບການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ lubricating ແມ່ນການໄຫຼເຕັມ, bypass, ແລະປະສົມປະສານ.

ການກັ່ນຕອງໄຫຼເຕັມ

ການກັ່ນຕອງການໄຫຼເຕັມແມ່ນປະເພດທົ່ວໄປທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງທໍາອິດປຸງແຕ່ງແລະເຮັດຄວາມສະອາດນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດກ່ອນທີ່ຈະສູບເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ການກັ່ນຕອງການໄຫຼຢ່າງເຕັມທີ່ສະຫນອງການປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກພື້ນຖານ, ເຊິ່ງຕ້ອງຈັບແລະດູດຊຶມມົນລະພິດແລະມີຄວາມສາມາດໃນການເກັບຮັກສາມົນລະພິດທີ່ພຽງພໍເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງວົງຈອນການບໍາລຸງຮັກສາ.

ຂ້າມການກັ່ນຕອງ

ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງ bypass ບໍ່ໄດ້ສະຫນອງນ້ໍາມັນສະອາດໂດຍກົງໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນອຸປະກອນ bypass ແຍກຕ່າງຫາກຫຼືການໄຫຼວຽນຂອງຫມາກໄຂ່ຫຼັງ, ປົກກະຕິແລ້ວພຽງແຕ່ຈັດການກັບສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນທັງຫມົດ. ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງ bypass ຍັງມີປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມຂອງການເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ. ກ່ອນທີ່ນ້ຳມັນຈະໄຫລກັບຄືນໄປຫາໝໍ້ນ້ຳມັນໂດຍກົງ, ສື່ກອງທີ່ມີປະສິດທິພາບແມ່ນໃຊ້ເພື່ອກັ່ນຕອງນ້ຳມັນ. ຂະບວນການນີ້ສາມາດປັບປຸງຄວາມສະອາດຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນຜ່ານເຄື່ອງຈັກ.

ສອງລະດັບ / ການກັ່ນຕອງປະສົມປະສານ

ຜູ້ຜະລິດບາງຄົນໄດ້ນໍາສະເຫນີການອອກແບບຕົວກອງສອງຂັ້ນຕອນ (ປະສົມປະສານ) ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອສົມທົບຄວາມໄດ້ປຽບຂອງການໄຫຼເຕັມແລະການກັ່ນຕອງ bypass. ການອອກແບບສອງອັນນີ້ເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ຊີວິດການກັ່ນຕອງສັ້ນລົງແລະການປະຕິບັດການໄຫຼເຢັນຫຼຸດລົງ. ປະສິດທິພາບການໄຫຼເຢັນທີ່ບໍ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ປ່ຽງ bypass ເປີດເປັນເວລາດົນນານ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສູນເສຍນ້ໍາມັນສະອາດໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນແລະບໍ່ມີການປ້ອງກັນຊົ່ວຄາວ. ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສ້ອມແປງກ່ອນໄວອັນຄວນຫຼືແມ້ກະທັ້ງການທົດແທນເຄື່ອງຈັກ. ຂໍ້ເສຍອີກອັນຫນຶ່ງຂອງການກັ່ນຕອງສອງຂັ້ນຕອນແມ່ນວ່າພາກສ່ວນ bypass ທີ່ມີປະສິດທິພາບການກັ່ນຕອງສູງກວ່າຕົວຂອງມັນເອງມີຄວາມຕ້ານທານຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງໄຫຼຜ່ານວັດສະດຸການກັ່ນຕອງເຕັມທີ່ປະສິດທິພາບຕ່ໍາຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່ານ້ ຳ ມັນທີ່ສົ່ງກັບເຄື່ອງຈັກແມ່ນເປື້ອນກວ່າແລະໃຊ້ເວລາດົນນານ. ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກອົງປະກອບການກັ່ນຕອງ adsorbs ມົນລະພິດພຽງພໍ, ນ້ໍາຈະໄຫຼຜ່ານອຸປະກອນການກັ່ນຕອງ bypass ປະສິດທິພາບຫຼາຍເພີ່ມຂຶ້ນ.

ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງສອງຂັ້ນຕອນມັກຈະຖືກກ່າວເຖິງຜິດວ່າເປັນອົງປະກອບການກັ່ນຕອງ bypass, ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດສັບສົນກັບການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ມີປ່ຽງ bypass ປະສົມປະສານຫຼືຂຶ້ນກັບອົງປະກອບການກັ່ນຕອງ bypass ການໄຫຼວຽນຂອງຫມາກໄຂ່ຫຼັງ.

ປ່ຽງ bypass

ລະບົບການຫລໍ່ລື່ນຂອງເຄື່ອງຈັກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການນໍາໃຊ້ປ່ຽງ bypass ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນຈາກກະປ໋ອງນ້ໍາມັນໄປຫາເຄື່ອງຈັກບໍ່ຖືກຂັດຈັງຫວະ. ປ່ຽງ bypass ແມ່ນສ້າງຂຶ້ນໃນຫົວການກັ່ນຕອງຫຼືຕົວກອງ. ບໍ່ວ່າມັນຈະຢູ່ບ່ອນໃດ, ປ່ຽງ bypass ຄວນປິດຢູ່ເປັນເວລາດົນນານທີ່ສຸດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນທັງຫມົດຖືກເຮັດຄວາມສະອາດຜ່ານອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງ. ໃນເຢັນເລີ່ມຕົ້ນບ່ອນທີ່ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນສະພາບ viscous, ຫຼືໃນເວລາທີ່ອຸປະກອນການກັ່ນຕອງໄດ້ຖືກສະກັດໂດຍມົນລະພິດແລະມັນຍາກທີ່ຈະຈັດການກັບການໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນເຕັມທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປ່ຽງ bypass ຄວນເປີດ.